当地时间4月9日，美国的所谓“对等关税”政策正式落地生效。
中国输美商品的综合关税推高至 104% 以上，若以单独报关计算，动力电池叠加税率达到 132.4%。
作为反制，中国于4月10日起对原产于美国的进口商品同步加征34%关税。白宫于 4 月 5 日和 4 月 6 日发布的豁免清单中，将石墨列为不受 34% 对等关税影响的矿物类目，锂、钴、镍等锂电池核心矿产同样被列入豁免清单。这一政策使得中国生产的石墨负极材料可继续以原有税率进入美国市场。美国本土石墨产能有限，高纯度石墨加工技术落后，消费的石墨中超过三分之一来自中国，而石墨是新能源汽车电池负极材料的核心原料。石墨用途极为广泛，它是半导体、航空、新能源材料产业的重要的原料。比如石墨作为新能源汽车电池负极材料的关键原料，其供应链的稳定性对美国清洁能源转型至关重要。美国已经把它列为了关键矿物清单，但美国本土石墨产能有限，消费的石墨中超过三分之一来自中国。更关键的是，高纯度石墨加工技术美方远远落后于中国，短期内无法摆脱供应链的依赖。虽然美国对石墨关税进行豁免，但中国已出台相关出口管制措施。2023 年 10 月 20 日，中国商务部、海关总署联合发布公告，要求对相关石墨物项未经许可不得出口；2024 年 12 月，中国商务部又公布了对美出口管制，禁止对美国出口石墨。2025 年，中国海关总署宣布对石墨出口实施 “原产国追踪” 制度，要求所有输美石墨必须提供完整的加工链证明，否则禁止出口。美国虽然对石墨负极材料豁免34%“对等关税”，但对中国多晶硅加征50%关税。
以贝特瑞出口美国的硅碳负极为例，其 FOB 价格（12 美元 / 公斤）叠加关税后终端价暴涨至 21.89 美元 / 公斤，远高于美国本土企业 Sila Nano 的 18 美元 / 公斤。
但中国企业在硅碳负极领域已突破体积膨胀、循环稳定性等技术瓶颈，2025年多个项目加速落地（如安徽邦德锐5万吨纳米硅碳负极项目、四川积力新能源6000吨硅烷联产项目）。中国硅碳负极制造成本较美国低40%-50%，叠加美国本土缺乏规模化生产设备（依赖中国进口），即使加征关税也难以削弱中国企业的出口竞争力。且欧盟暂未跟进高关税政策，瑞典 Northvolt、法国 Verkor 等企业与中国负极厂商签订 5 年长协。贝特瑞匈牙利基地 2025 年投产后，可覆盖欧洲 70% 的负极需求。
